Întrebări frecvente

Defecțiunile motoarelor asincrone trifazate pot fi, în general, împărțite în două părți: defecțiuni electrice și defecțiuni mecanice.
Defecțiunile mecanice includ: rulmenți dimensionați necorespunzător sau deteriorați, manșoane de rulment, capace de ulei, capace de capăt, ventilatoare, scaune și alte piese și uzura pieselor arborelui.Defecțiunile electrice includ în principal: ruperea înfășurării statorului și rotorului, între spire (fază), la masă etc.

Statorul și rotorul sunt realizate din foi de oțel silicon izolate reciproc și fac parte din circuitul magnetic al motorului.Deteriorările și deformarea miezurilor statorului și rotorului sunt cauzate în principal de următoarele aspecte.
(1) Uzură excesivă a rulmenților sau asamblare defectuoasă, care duc la frecarea statorului și a rotorului, provocând deteriorarea suprafeței miezului, care la rândul său provoacă un scurtcircuit între piesele din oțel siliconic, crescând pierderea de fier a motorului, făcând și temperatura motorului să crească. mare, atunci când aplicarea de fișiere fine și alte instrumente pentru a îndepărta bavurile, eliminați conexiunea scurtă a piesei de oțel siliconic, curățați și apoi acoperite cu vopsea izolatoare și încălzire și uscare.
(2) Suprafața miezului de fier este ruginită din cauza umidității și din alte motive, trebuie lustruită cu șmirghel, curățată și acoperită cu vopsea izolatoare.
(3) Miezul sau dinții sunt arse din cauza căldurii mari generate de împământarea înfășurării.O unealtă, cum ar fi o daltă sau o racletă, poate fi folosită pentru a îndepărta materialul topit și pentru a-l usca cu vopsea izolatoare.
(4) Combinația dintre miez și baza mașinii este slăbită, iar șuruburile de poziționare originale pot fi strânse.Dacă șuruburile de poziționare eșuează, găuriți din nou găurile de poziționare și atingând baza mașinii, strângeți șuruburile de poziționare.

Când rulmentul este lipsit de ulei, se va auzi un sunet osos.Dacă se aude un sunet discontinuu de urmărire, poate fi o ruptură a inelului de oțel al rulmentului.Dacă rulmentul este amestecat cu nisip și alte resturi sau piesele rulmentului au o uzură ușoară, se va produce un zgomot ușor.Verificați după dezasamblare: inspectați mai întâi corpul rulant al rulmentului, în interiorul și în exteriorul inelului de oțel pentru deteriorare, rugină, cicatrici etc. Apoi prindeți inelul interior al rulmentului cu mâna și nivelați rulmentul, împingeți inelul exterior de oțel. cu cealaltă mână, dacă rulmentul este bun, inelul exterior din oțel ar trebui să se rotească fără probleme, fără vibrații și blocare evidentă în rotație, fără regresie a inelului exterior din oțel după oprire, altfel rulmentul nu mai poate fi utilizat.Mâna stângă blocată în inelul exterior, mâna dreaptă ciupește inelul interior de oțel, forța de a împinge în toate direcțiile, dacă te simți foarte slăbit când împingi, este o uzură gravă.

Defecțiuni de reparare a rulmentului pete de rugină disponibile 00 șmirghel șterge, și apoi în curățare benzină;fisurile lagărului, în interiorul și în exteriorul inelului rupte sau cu uzură excesivă, trebuie înlocuite cu rulmenți noi.Când înlocuiți noul rulment, utilizați același tip de rulment ca și cel original.Curățarea rulmenților și alimentarea cu combustibil.

Procesul de curățare a rulmenților: mai întâi răzuiți uleiul uzat de pe suprafața bilei de oțel;ștergeți uleiul rezidual rezidual cu o cârpă de bumbac;apoi scufundați rulmentul în benzină și curățați bila de oțel cu o perie;apoi clătiți rulmentul în benzină curată;la final pune rulmentul pe hartie pentru ca benzina sa se evapore si sa se usuce.

Procesul de ungere a rulmenților: Pentru selectarea grăsimii pentru rulmenți, principalul aspect este condițiile de funcționare ale rulmentului, cum ar fi utilizarea mediului (umed sau uscat), temperatura de lucru și turația motorului.Capacitatea grăsimii nu trebuie să depășească 2/3 din volumul camerei de rulment.
Când adăugați ulei lubrifiant la rulment, uleiul trebuie stoars dintr-o parte a rulmentului și apoi excesul de ulei trebuie răzuit ușor cu un deget, atâta timp cât uleiul poate fi adăugat până când poate etanșa bilă de oțel. .Când adăugați ulei lubrifiant pe capacul rulmentului, nu adăugați prea mult, aproximativ 60-70% este suficient.

(1) îndoirea arborelui dacă îndoirea nu este mare, poate fi reparată prin șlefuirea diametrului arborelui, metoda inelului colector;dacă îndoirea este mai mare de 0,2 mm, arborele poate fi pus sub presă, în corecția presiunii de îndoire a împușcatului, suprafața arborelui corectată cu șlefuire cu strung;cum ar fi îndoirea este prea mare, trebuie înlocuit cu un nou arbore.
(2) uzura gâtului arborelui uzura gâtului arborelui nu este mult, poate fi în gâtul unui strat de cromare și apoi măcinare la dimensiunea necesară;purta mai mult, poate fi în gâtul de sudare de suprapunere, și apoi la strung de tăiere și șlefuire;dacă uzura jurnalului este prea mare, de asemenea, în jurnal de 2-3 mm, apoi întoarceți un manșon în timp ce se fixează la cald în jurnal și apoi întoarceți-vă la dimensiunea necesară.
Fisura arborelui sau adâncimea fisurii transversale a arborelui de fractură nu depășește 10%-15% din diametrul arborelui, fisurile longitudinale nu depășesc 10% din lungimea arborelui, pot fi remediate prin metoda de sudare prin suprapunere și apoi rotire fină la dimensiunea necesară.Dacă fisura din arbore este mai gravă, este necesar un nou arbore.

Dacă există crăpături în carcasă și capacul de capăt, acestea trebuie reparate prin sudare prin suprapunere.Dacă jocul găurii rulmentului este prea mare, ceea ce face ca capacul capătului rulmentului să fie prea slăbit, peretele găurii rulmentului poate fi bavurat uniform folosind un poanson, iar apoi rulmentul poate fi pus în capacul capătului, iar pentru motoare cu o putere mai mare, dimensiunea necesară a rulmentului poate fi prelucrată și prin incrustație sau placare.

Baza de instalare a motorului nu este la nivel.Nivelați baza motorului și fixați-o ferm după nivelarea fundației.
Echipamentul nu este concentric cu conexiunea motorului.Recorectați concentricitatea.
Rotorul motorului nu este echilibrat.Echilibrarea statică sau dinamică a rotorului.
Rola sau cuplajul curelei sunt dezechilibrate.Echilibrare calibrare scripete sau cuplaj.
Capul arborelui rotorului îndoit sau excentric al scripetei.Îndreptați arborele rotorului, așezați scripetele drept și apoi setați setul pentru întoarcere.

Conectarea incorectă a înfășurării statorului, scurtcircuit local sau împământare, ducând la un curent trifazat dezechilibrat și provocând zgomot.
Corpuri străine sau lipsă de ulei de lubrifiere în interiorul rulmentului.Curățați rulmenții și înlocuiți cu lubrifiant nou pentru 1/2-1/3 din camera rulmentului.
Deplasare slabă între stator și carcasă sau miezul rotorului și arborele rotorului.Verificați starea de uzură a potrivirii, re-sudare, prelucrare.
Frecare falsă a statorului și rotorului.Găsiți punctul culminant al miezului de fier, procesarea de măcinare.
Zgomot electromagnetic în timpul funcționării motorului.Este dificil de eliminat prin reparare.

① vâscozitate scăzută, conținut ridicat de solide și ușurință de imersare.
② întărire rapidă, lipire puternică și elasticitate.
③Proprietăți electrice ridicate, rezistență la căldură, rezistență la umiditate și stabilitate chimică.

a) Spațiul dintre arbore și țiglă este prea mic.
b) Deschidere mică a vezicii de ulei și alimentare insuficientă cu ulei.
c) temperatura ridicată a uleiului de lubrifiere.
d) Vătămare de cercetare a țiglei de arbore.
e) returnare slabă a uleiului și alimentare insuficientă cu ulei.