În 1880, inventatorul american Edison a creat un mare generator de curent continuu numit „The Colossus”, care a fost expus la Expoziția de la Paris în 1881.
edison părintele curentului continuu
Totodată, dezvoltarea motorului electric este, de asemenea, în derulare.Generatorul și motorul sunt două funcții diferite ale aceleiași mașini.Folosirea acestuia ca dispozitiv de ieșire de curent este un generator, iar utilizarea lui ca dispozitiv de alimentare cu energie este un motor.
Acest principiu reversibil al mașinii electrice a fost dovedit întâmplător în 1873. La o expoziție industrială din Viena anul acesta, un muncitor a făcut o greșeală și a conectat un fir la un generator Gram în funcțiune.S-a constatat că rotorul generatorului și-a schimbat direcția și a mers imediat în direcția opusă.Direcția se întoarce și devine motor.De atunci, oamenii au realizat că motorul de curent continuu poate fi folosit atât ca generator, cât și ca fenomen reversibil al motorului.Această descoperire neașteptată a avut un impact profund asupra designului și fabricării motorului.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei de generare și alimentare cu energie, proiectarea și fabricarea motoarelor devin, de asemenea, din ce în ce mai perfecte.Până în anii 1890, motoarele de curent continuu aveau toate caracteristicile structurale principale ale motoarelor de curent continuu moderne.Deși motorul de curent continuu a fost utilizat pe scară largă și a produs beneficii economice considerabile în aplicație, propriile sale deficiențe îi limitează dezvoltarea ulterioară.Adică, nu poate rezolva transmisia de putere pe distanțe lungi și nici nu poate rezolva problema conversiei tensiunii, astfel încât motoarele de curent alternativ s-au dezvoltat rapid.
În această perioadă au ieșit unul după altul motoare bifazate și trifazate.În 1885, fizicianul italian Galileo Ferraris a propus principiul câmpului magnetic rotativ și a dezvoltat un model de motor asincron în două faze.În 1886, Nikola Tesla, care s-a mutat în Statele Unite, a dezvoltat, de asemenea, independent un motor asincron cu două faze.În 1888, inginerul electric rus Dolivo Dobrovolsky a realizat un motor asincron trifazat cu o singură cușcă de veveriță.Cercetarea și dezvoltarea motoarelor de curent alternativ, în special dezvoltarea cu succes a motoarelor de curent alternativ cu trei faze, a creat condiții pentru transmiterea energiei pe distanțe lungi și, în același timp, a îmbunătățit tehnologia electrică la o nouă etapă.
Tesla, părintele curentului alternativ
În jurul anului 1880, britanicii Ferranti au îmbunătățit alternatorul și au propus conceptul de transmisie AC de înaltă tensiune.În 1882, Gordon în Anglia a produs un alternator mare cu două faze.În 1882, francezul Gorand și englezul John Gibbs au obținut brevetul „Metoda de iluminare și distribuție a energiei” și au dezvoltat cu succes primul transformator cu valoare practică.cele mai critice echipamente.Ulterior, Westinghouse a îmbunătățit construcția transformatorului Gibbs, făcându-l un transformator cu performanțe moderne.În 1891, Blow a realizat un transformator de înaltă tensiune cu scufundare în ulei în Elveția, iar mai târziu a dezvoltat un transformator gigant de înaltă tensiune.Transmisia de curent alternativ de înaltă tensiune pe distanțe lungi a făcut progrese mari datorită îmbunătățirii continue a transformatoarelor.
După mai bine de 100 de ani de dezvoltare, teoria motorului în sine a fost destul de matură.Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea ingineriei electrice, a informaticii și a tehnologiei de control, dezvoltarea motorului a intrat într-o nouă etapă.Dintre acestea, dezvoltarea motorului de reglare a vitezei AC este cea mai atrăgătoare, dar nu a fost popularizată și aplicată de mult timp, deoarece este realizată de componentele circuitelor și unitățile de convertizor rotativ, iar performanța de control nu este la fel de bună ca cea a reglarii vitezei de curent continuu.
După anii 1970, după introducerea convertorului electronic de putere, problemele de reducere a echipamentului, reducerea dimensiunii, reducerea costurilor, îmbunătățirea eficienței și eliminarea zgomotului au fost rezolvate treptat, iar reglarea vitezei AC a făcut un salt înainte.După inventarea controlului vectorial, performanța statică și dinamică a sistemului de control al vitezei AC a fost îmbunătățită.După adoptarea controlului microcalculatorului, algoritmul de control vectorial este realizat de software pentru a standardiza circuitul hardware, reducând astfel costurile și îmbunătățind fiabilitatea și este, de asemenea, posibil să se realizeze în continuare o tehnologie de control mai complexă.Progresul rapid al tehnologiei electronice de putere și control al microcomputerelor este forța motrice pentru actualizarea continuă a sistemului de control al vitezei AC.
În ultimii ani, odată cu dezvoltarea rapidă a materialelor cu magneti permanenți din pământuri rare și dezvoltarea tehnologiei electronice de putere, motoarele cu magnet permanenți au făcut progrese mari.Motoarele și generatoarele care utilizează materiale cu magnet permanenți NdFeB au fost utilizate pe scară largă, de la propulsia navei până la pompele de sânge pentru inimă artificială.Motoarele supraconductoare sunt deja folosite pentru generarea de energie și propulsarea trenurilor și navelor maglev de mare viteză.
Odată cu avansarea științei și tehnologiei, îmbunătățirea performanței materiilor prime și îmbunătățirea procesului de fabricație, motoarele sunt produse cu zeci de mii de soiuri și specificații, niveluri de putere de diferite dimensiuni (de la câteva milioanemi de un watt la mai mult de 1000 MW) și o viteză foarte mare.Interval (de la câteva zile la sute de mii de rotații pe minut), adaptabilitate la mediu foarte flexibilă (cum ar fi teren plat, platou, aer, sub apă, petrol, zonă rece, zonă temperată, tropice umede, tropice uscate, interior, exterior, vehicule , nave, diverse medii etc.), pentru a răspunde nevoilor diverselor sectoare ale economiei naționale și ale vieții umane.
Ora postării: 04-feb-2023
