Procesul de funcționare al motorului este de fapt un proces de conversie reciprocă între energia electrică și energia mecanică, iar unele pierderi vor avea loc inevitabil în timpul acestui proces.Marea majoritate a acestor pierderi sunt transformate în căldură, ceea ce crește temperatura de funcționare a înfășurărilor motorului, a miezului de fier și a altor componente.
Problemele de încălzire a motorului sunt frecvente în procesul de cercetare și dezvoltare și producția de produse noi.Doamna Shen a fost, de asemenea, expusă la multe cazuri în care temperatura motorului crește în trepte și este dificil să stabilizați creșterea temperaturii în timpul testului de tip.În combinație cu această întrebare, doamna a participat pe scurt astăzi pentru a vorbi despre metoda de răcire și ventilația și disiparea căldurii a motorului, analiza structura de ventilație și răcire a diferitelor motoare și încearcă să descopere câteva tehnici de proiectare pentru a evita supraîncălzirea motorului.
Deoarece materialul izolator utilizat în motor are o limită de temperatură, sarcina de răcire a motorului este de a disipa căldura generată de pierderea internă a motorului, astfel încât creșterea temperaturii fiecărei părți a motorului să fie menținută în intervalul specificat conform standardului, iar temperatura internă trebuie uniformizată..
Motorul folosește de obicei gaz sau lichid ca mediu de răcire, iar cele comune sunt aerul și apa, pe care le numim răcire cu aer sau răcire cu apă.Răcirea cu aer este folosită în mod obișnuit pentru răcirea cu aer complet închis și pentru răcirea în aer liber;Răcirea cu apă este obișnuită cu răcirea mantalei de apă și răcirea schimbătorului de căldură.
Standardul de motor AC IEC60034-6 specifică și explică metoda de răcire a motorului, care este reprezentată de codul IC:
Codul metodei de răcire = IC+ codul de aranjare a circuitului + codul mediului de răcire + codul metodei push
1. Metode comune de răcire
1. IC01 răcire naturală (răcire la suprafață)
De exemplu servomotoare compacte Siemens 1FK7/1FT7.Notă: Temperatura suprafeței acestui tip de motor este ridicată, ceea ce poate afecta echipamentele și materialele din jur.Prin urmare, în unele aplicații industriale, ar trebui luată în considerare evitarea impactului negativ al temperaturii motorului prin instalarea motorului și reducerea moderată.
2. IC411 auto-ventilator de răcire (auto-răcire)
IC411 realizează răcirea prin mișcarea aerului prin rotația motorului în sine, iar viteza de mișcare a aerului este legată de viteza motorului.
3. Răcire forțată cu ventilator IC416 (răcire forțată sau răcire independentă cu ventilator)
IC416 contine un ventilator actionat independent, care asigura un volum de aer constant indiferent de viteza motorului.
IC411 și IC416 sunt metodele de răcire adesea folosite pentru motoarele asincrone AC de joasă tensiune, iar disiparea căldurii se realizează prin suflarea nervurilor de răcire de pe suprafața motorului de către un ventilator.
4. Răcirea cu apă
Căldura generată de pierderile mari din motor este disipată prin suprafața motorului în aerul din jur.Când motorul funcționează în anumite condiții, pentru a preveni creșterea ridicată a temperaturii diferitelor părți ale motorului, uneori există canale speciale sau țevi umplute cu apă în partea cea mai fierbinte a motorului, iar aerul care circulă în interiorul motorului va da caldura interioara pilota.Suprafață răcită cu apă.
5. Răcire cu hidrogen
În mașinile electrice de mare viteză, cum ar fi turbogeneratoarele, se utilizează răcirea cu hidrogen.Într-un sistem închis, hidrogenul gazos cu câteva procente mai mare decât presiunea atmosferică este circulat în interior de ventilatorul încorporat și apoi curge prin partea generatoare de căldură a motorului și răcitorul cu tub răcit cu apă, la rândul său.
6. Răcirea uleiului
La unele motoare, părțile staționare, și chiar părțile rotative, sunt răcite cu ulei, care circulă în interiorul motorului și prin răcitoare amplasate în exteriorul motorului.
2. Clasificarea motoarelor pe baza metodei de răcire
(1) Motorul de răcire natural nu folosește metode speciale pentru a răci diferitele părți ale motorului și se bazează doar pe rotația rotorului în sine pentru a conduce aerul.
(2) Partea de încălzire a motorului autoventilat este răcită de un ventilator încorporat sau de un dispozitiv special atașat la partea rotativă a motorului.
(3) Motor cu ventilație externă (motor răcit prin suflare) Suprafața exterioară a motorului este răcită de vântul generat de ventilatorul montat pe arborele motorului, iar aerul exterior nu poate pătrunde în partea de încălzire din interiorul motorului.
(4) Circulația mediului de răcire a motorului cu echipamente suplimentare de răcire este generată de dispozitive speciale din exteriorul motorului, cum ar fi dulapuri de răcire cu apă, dulapuri de răcire cu aer și ventilatoare centrifugale cu curenți turbionari.
Ora postării: 25-mai-2023
