1. Apa este pulverizată pe carosabilul minei, după ce motorul este umed, izolația scade, suprafața ignifugă este serios ruginită și continuă să fie folosită fără uscare.
2. Motorul rezistent la explozie folosit de transportorul de raclere al feței miniere este adesea acoperit cu praf de cărbune, ceea ce duce la o slabă disipare a căldurii a motorului.
3. Manipularea subterană a minei de cărbune nu este atentă, provocând deteriorarea capacului ventilatorului motorului și a pieselor;Căderea de piatră sau de cărbune aplatizează capota motorului, provocând frecare între ventilator și capotă;Piatra de cărbune cade în capota de vânt a motorului, iar ventilatorul este deteriorat atunci când motorul funcționează.
4. Instalarea transportorului este instabilă, iar în timpul funcționării apar vibrații severe.
5. Inelul de etanșare din cauciuc din dispozitivul de introducere a cablului din cutia de joncțiune a motorului îmbătrânește și își pierde elasticitatea.După ce găleata de cablare este apăsată, există un spațiu între cablu și inelul de etanșare;Şaiba elastică a şurubului de fixare este pierdută, cutia de ieșire a motorului nu este strâns combinată cu suprafața de îmbinare a cadrului, iar performanța rezistentă la explozie este pierdută.
6. Rulmentul motorului este uzat, jocul axial și radial crește, iar arborele rotativ se mișcă în serie în timpul funcționării.În același timp, spațiul antideflagrant la îmbinarea arborelui rotativ și a capacului interior crește, iar jocul minim unilateral nu îndeplinește cerințele standardului antideflagrant.
Numai prin consolidarea managementului științific, utilizarea rațională a motoarelor rezistente la explozie, întreținerea frecventă, reviziile și menținerea întotdeauna motorul în stare bună putem asigura funcționarea sigură și fiabilă a motoarelor antiexplozive în minele de cărbune.
Ora postării: 26-feb-2024
